Какъв беше железопътният удар от 1908 г.? Най-важните функции

Железопътната стачка от 1908 г. започва с железопътните служители в Сан Луис Потоси, Мексико, в отговор на плачещите условия на труд, които са имали.

През 1908 г. железопътната линия в Мексико е най-важният транспорт, който позволява напредък в производството и растежа на страната.

Дотогава железопътните служители бяха много добре обмислени за тяхната голяма работа и всеотдайност, докато лидерите на Сан Луис Потоси не започнаха да маргинализират и да се справят с неравенството на синдикалните работници.

След няколко протеста преди г-н Кларк, генерален мениджър на железопътната компания, работниците бяха успокоени от обещанието си да предложат решение.

След два месеца без новини, служителите на железопътната компания решиха да започнат стачка, която да парализира производството и разселването, както и индустриалното развитие.

Железопътната стачка от 1908 г. в Мексико настъпва през пролетта на същата година. Към тази стачка бяха добавени над 3000 служители на компанията.

Нейните основни компоненти са гангстери и механици на железопътните работилници, които получават мизерия.

Парализиращи влакове

Парализата на Мексиканската национална железопътна линия, с почти 1500 км по маршрути, продължи шест дни.

Първоначално профсъюзът изглежда е постигнал целта си да възстанови заплатите и равенството между операторите.

Въпреки това, като се има предвид, че г-н Кларк е победен по отношение на икономическия въпрос, той поиска полицейско сътрудничество от тогавашния президент на Мексико Порфирио Диас.

Заплахите на Порфирио Диас на оперативните агенти

Губернаторът на Мексико се свърза с ръководителя на лигата на нападателите, като го информира за възможните арести и задържания, ако не се върнат незабавно на поста си.

Стачката се смяташе за заговор срещу правителството. Всъщност Порфирио Диаз заплаши да повтори унищожаването на работниците, настъпило с Рио Бланко, факт, който се случи предишната година, предизвикана от подобни проблеми.

Феликс Вера, лидер на лигата, веднага замина за Мексико с цел да успокои ситуацията след разговор с вицепрезидента на тогавашния г-н Корал.

Усилията му почти не му помогнаха и стачката бе премахната, след като съветът на директорите бе предшестван от съюза.

Железопътните линии, деморализирани, се завръщат, за да заемат работното си място. Нападателите са възстановени на длъжностите си, както е продиктувано от споразумението; но по-късно те ще бъдат отхвърляни постепенно.

Работниците, които имаха късмета да запазят работата си, трябваше да живеят в оставка. Най-голямата му надежда е да има по-справедлива система на управление в бъдеще.

Лидерът на железопътната стачка не получи възможност да подаде оставка. Феликс Вера трябваше да изпълнява задачите си под натиска на правителството си.